Šviežių produktų pakuočių gamintojos „PeelON Inc.“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų dr. Moturu teigė: „Vynuogių eksporto rinka juda tvarumo link. Sieros pagalvėlės jau seniai naudojamos grybelių augimui transportavimo metu kontroliuoti, tačiau žmonės ieško alternatyvų dėl susirūpinimo dėl likučių tvarkymo, poveikio aplinkai ir pakavimo sudėtingumo. Tuo pačiu metu eksportuotojai susiduria su spaudimu išlaikyti stabilumą ir produktų kokybę gabenant dideliais jūrų maršrutais. Dabar rinka ieško sprendimų, kurie leistų išsaugoti vaisius nenaudojant cheminių priedų.“
Pasak „Moturu“, „PeelON“ išsprendė du pagrindinius vynuogių eksporto iššūkius. Nors tradicinės sieros sistemos yra veiksmingos, jas sudėtinga eksploatuoti, jos kelia problemų dėl likučių tvarkymo ir reikalauja papildomų investicijų į pakavimą. Pristatoma augalinės kilmės kompostuojama pakuotė, kuriai visiškai nereikia sieros pagalvėlių, padeda sumažinti gedimą ir kartu supaprastina pakavimo sistemą iki vieno įdėklo sprendimo.
„Moturu“ teigė: „Šis sprendimas sumažina gedimą transportavimo metu, supaprastina dėžių išdėstymą, sumažina atmetimo riziką dėl likučių problemų ir pagerina pristatymo kokybės nuoseklumą. Tai gali padidinti pardavimų rodiklius ir sustiprinti mažmenininkų pasitikėjimą, ypač rinkose, kuriose pabrėžiamos švarios etiketės ir tvarumas. Mūsų įmonės vizija – iš naujo apibrėžti pasaulinį vynuogių gabenimą, kad eksportas būtų švaresnis, saugesnis ir tvaresnis, neprarandant galiojimo laiko. Kadangi mažmenininkai ir vartotojai reikalauja netoksiškų produktų ir ekologiškų pakuočių, mes save pozicionuojame kaip ateities alternatyvą: netoksiškos vynuogės. Ilgalaikis sandėliavimas. Tvarus eksportas. Viena išmanioji pakuotė“, – apibendrino „Moturu“.
Augimą skatina super-Tikimasi, kad sugeriančios skaidulos sulaužys pradinį medžiagos raštą
Augant viso pasaulio vartotojų sąmoningumui apie asmens higieną, kūdikių priežiūros priemonių paklausai ir suaugusiųjų šlapimo nelaikymo produktų naudojimui viršijant 20 %, pasaulinė sugeriamųjų higienos pluoštų rinka nuolat vystosi.
Pasaulinė supermarketų rinka-Tikimasi, kad 2025 m. sugeriamųjų pluoštų naudojimas higienos produktuose pasieks 710,91 mln. JAV dolerių, 2026 m. išaugs beveik 4 % iki 739,4 mln. JAV dolerių, 2027 m. padidės maždaug 4 % iki 769 mln. JAV dolerių ir iki 2035 m. pasieks 1,0524 mlrd. JAV dolerių, o bendras metinis augimo tempas nuo 2026 iki 2035 m. sieks 4 %.
Jungtinėse Valstijose, atsižvelgiant į didelius vartotojų lūkesčius ir senėjančią visuomenę, higienos produktuose naudojami didelio sugeriamumo pluoštai sparčiai auga. Apie 59 % aukščiausios kokybės suaugusiųjų priežiūros produktų ir 68 % kūdikių sauskelnių JAV naudoja didelio sugeriamumo pluoštus. Be to, maždaug 42 % naujų produktų inovacijų JAV higienos rinkoje yra susijusios su didelio sugeriamumo pluošto technologija.
Higienos rinka keičiasi link didelio sugeriamumo, optimizuojant skysčių absorbciją ir odos jautrumą. Apie 38 % vykdomų mokslinių tyrimų ir plėtros darbų yra skirti mišrių ir biopluoštų formulėms, skatinančioms perėjimą prie itin plonų, labai gerai sugeriančių higienos produktų. Vartotojų pirmenybė aplinkai nekenksmingiems ir labai patogiems produktams keičia konkurencinę aplinką. Šiuo metu beveik 29 % pasaulinių produktų pristatymų pabrėžia komfortą, tvarumą ir antibakterines savybes, taip prisidedant prie platesnės diversifikacijos tiek išsivysčiusiose, tiek besivystančiose ekonomikose.
Konfliktas Artimuosiuose Rytuose daro įtaką įvairiems sektoriams, ypač Azijos regionui.
Konfliktų eskalavimas Artimuosiuose Rytuose lėmė padidėjusį saugumo situacijos nestabilumą įvairiuose regionuose, todėl vyriausybės ir valdžios institucijos buvo priverstos imtis atsargumo priemonių, kurios paveikė kai kuriuos oro ir jūrų laivybos maršrutus. Logistikos paslaugų teikėjai ir jūrų vežėjai visose pramonės šakose atidžiai stebi įvykius, teikdami pirmenybę saugumui, krovinių vientisumui ir veiklos tęstinumui, taip pat vertindami poveikį pasaulinėms tiekimo grandinėms.
Kalbant apie oro logistiką, laikinas kelių šalių, įskaitant JAE, Katarą, Bahreiną, Kuveitą, Iraką ir Iraną, oro erdvės uždarymas turėjo platų poveikį. Kai kurios oro linijos sustabdė krovinių, skirtų paveiktiems oro uostams, priėmimą, o sustabdymo laikotarpiai gali trukti iki kovo pradžios arba iki atskiro pranešimo. Kai kuriais atvejais, jei skrydžių maršrutai vengs ribojamos oro erdvės, krovinių gabenimo paslaugos bus toliau teikiamos. Tikimasi, kad sumažėjęs skrydžių pajėgumas, laikini tvarkaraščių pakeitimai ir maršrutų koregavimai sukels vėlavimus ir pailgins transportavimo laiką. Antžeminės paslaugos oro uostuose ir krovinių terminaluose, įskaitant krovinių priėmimą ir tvarkymą, taip pat gali susidurti su sutrikimais dėl vietinių apribojimų ar nepakankamo personalo.
Jūrų laivyba susiduria su struktūriniais sutrikimais, susijusiais su pagrindiniais jūros susiaurėjimo taškais. Hormūzo sąsiauris buvo visiškai uždarytas, uždraudžiant komercinį konteinerių eismą ir blokuojant tiesioginę prieigą prie Persijos įlankos. Didžiosios laivybos bendrovės taip pat nutraukė Mandebo sąsiaurio tranzitą, todėl laivai yra priversti rinktis ilgesnius alternatyvius maršrutus, dažniausiai aplink Gerosios Vilties kyšulį. Dėl to ilgėja kelionės, susidaro spūstys perkrovimo mazguose, grafikai yra nereguliarūs, o dėl nesubalansuotų konteinerių srautų gali trūkti įrangos. Visos didžiosios laivybos bendrovės sustabdė užsakymus Persijos įlankos maršrutais, įskaitant šaldytų krovinių gabenimą. Kai kurių regionų uostų veikimą įvairiu mastu sutrikdė dronų ir raketų atakos. Jei konfliktas tęsis kelias dienas, dėl tarpusavyje susijusių prekybos kelių kliūtys pirmiausia gali atsirasti Azijoje ir Indijos subkontinente.
Šiuo metu tampa akivaizdus ir kitas sąnaudų poveikis, ypač Azijoje. Vežėjai gali įdiegti arba koreguoti karo rizikos papildomus mokesčius, atsižvelgdami į padidėjusią saugumo riziką. Bent keli pagrindiniai vežėjai paskelbė apie avarinių konfliktų papildomus mokesčius, ir tikimasi, kad kiti vežėjai paseks jų pavyzdžiu, atsižvelgdami į veiklos poveikį. Laivų nukreipimas aplink uždarus sąsiaurius gali padidinti degalų sąnaudas, o degalų kainoms reaguojant į regioninį nestabilumą, degalų papildomi mokesčiai taip pat gali kilti. Dėl ribotų pajėgumų ir karo meto draudimo koregavimų gali padidėti neatidėliotinos kainos. Taip pat didėja energijos rinkos rizikos poveikis. Apie 20 % pasaulinės naftos teka per Hormūzo sąsiaurį, o Azija yra labiausiai paveiktas regionas.
Įrašo laikas: 2026 m. kovo 20 d.